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    魔法生物米面蓊寄生的植物，也是需要扎根土壤才能存活的，所以船上必须装填一定数量的土壤，而这些土壤正好当做固定压载，降低船的重心。

    好在这艘船并不需要安装大量沉重的火炮，也不需要装载大宗的货物，所以空间和载重肯定会有很大的富余。

    但这些土壤不是直接填进船底舱的，而是装在一个与底仓形状类似，但小了一号，略窄一些的v型木槽内。这个v型木槽两侧与底仓侧壁之间，用大量的一号合金树根制作的弹簧相连接固定，使得v型木槽能直立在底仓中。

    整个v型木槽通过数量极多的柳条与船体进行软性连接，以供“船树”在其中扎根。

    这就是朱绍华设计的第一个“黑科技”：减摇阻尼器。

    减摇阻尼器的原理与超高层建筑上的大摆锤阻尼器类似，作用与减摇水仓类似，而且还能再次利用船上装填的土壤，作为减摇阻尼器的配重。

    船身发生横摇时，与船身不存在刚性连接的v型木槽，通过两侧的合金树根超级弹簧对船身施加反方向的阻力，从而实现减摇的目的。

    这一艘船，总共用掉了足足6000米的一号合金树根，朱绍华心疼的滴血！

    至于效果如何，还需要试试看，而且朱绍华也准备了后手，那就是减摇水舱和舭龙骨（减摇龙骨）。

    其中舭龙骨（减摇龙骨）可与减摇阻尼器同时使用，只是会略微增加船体阻力。

    而减摇水仓存在减摇效率相对较低、占用空间大、低频扰动下易增摇等缺点，是最后的选择。

    朱绍华安排人将准备好的土填进去，总算舒了口气。

    这些土都是朱绍华提前安排人调配好的，掺加了大量的蚯蚓粪便，确保肥沃。

    v型木槽顶部再用一层木板密封，用来保护土壤不被污染、或者抛洒出来。而土壤内部埋着纵横交织的空心圆木管，也通过柔性连接直通甲板之上，兼做浇水、通风两用。

    至于会不会腐烂？普通树木的根须都不会在土里腐烂，更何况生命力顽强的魔法植物。

    减摇阻尼器上面的一层甲板才是真正的船舱底板。

    现在从船舱内部是看不到任何土壤的，能最大程度保持舱内整洁。

    每层甲板之下都没有什么横梁立柱，完全就是一整块木板的样子，只在桅杆周边设置了一部分加固结构。

    真·无梁板结构！
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